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作者: 宇辰網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間: 2018 -
12 / 05
點(diǎn)擊次數(shù): 234
輕型120米,微型50米。為實(shí)現(xiàn)對(duì)無人駕駛航空器的依法管理,國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室組織起草了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》,日前在工信部官網(wǎng)上對(duì)外征求意見。我國(guó)的空域均為管制類空域。因此,條例充分尊重現(xiàn)有的空域管理特點(diǎn),在維持整體制度不變的情況下,對(duì)120米、50米的安全高度進(jìn)行了突破,向輕型無人機(jī)和微型無人機(jī)釋放120米以下、50米以下的空域,在保障安全的前提下,疏導(dǎo)了正常合理的飛行需求。條例明確指出,除空中禁區(qū)、機(jī)場(chǎng)、軍事禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)域等周邊一定范圍內(nèi),微型無人機(jī)無需批準(zhǔn)可以在真空50米以下空域飛行,輕型無人機(jī)可以在真空120米以下空域飛行。“輕型及以上無人機(jī)應(yīng)當(dāng)備案現(xiàn)在各種各樣的無人機(jī)到底如何分類?據(jù)悉,條例的管理對(duì)象全面覆蓋各類無人機(jī),范圍由250克以下至150公斤以上,包含民用、警用、軍用等不同類別。條例明確指出,遙控駕駛航空器和自主航空器統(tǒng)稱無人機(jī)。而模型航空器的管理規(guī)則今后由體育部門會(huì)同其他相關(guān)部門另行制定。資料圖/圖 來源網(wǎng)絡(luò)結(jié)合重量、速度等因素,無人機(jī)又被分為微型、輕型、小型、中型、大型五大類。條例明確指出,除微型無人機(jī)外,凡是空機(jī)重量不超過4000克,最大起飛重量不超過7000克,最大飛行速度不超過每小時(shí)100千米,具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力的遙控駕駛航空器,都屬于輕型無人機(jī)。據(jù)行業(yè)專家介紹,目前我國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)上約90%的產(chǎn)品都屬于此類。專家表示,細(xì)化分類的目的在于精細(xì)化管理,對(duì)小型及以上的產(chǎn)品加強(qiáng)監(jiān)管,對(duì)普通群眾最常使用的微型、輕型產(chǎn)品盡量放寬限制,管理兼顧開放。如條例明確指出,中型、大型無人機(jī)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適航管理。微型、輕型、小型無人機(jī)投放市場(chǎng)前,應(yīng)當(dāng)完成產(chǎn)品認(rèn)證。銷售除微型無人機(jī)以外的民用無人機(jī)的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)備案,并核實(shí)記錄購買單位、個(gè)人的相關(guān)信息,定期向公安機(jī)關(guān)報(bào)備。
作者: ZNN
發(fā)布時(shí)間: 2018 -
11 / 27
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2018年11月,武漢智能鳥無人機(jī)飛行學(xué)院第31期無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)班學(xué)員經(jīng)歷了22天的全日制培訓(xùn)后,完成了理論知識(shí)和實(shí)操訓(xùn)練的全部課程。部分學(xué)員合影部分學(xué)員合影部分學(xué)員合影11月26日,近80名學(xué)員在智能鳥飛行學(xué)院全體教員的帶領(lǐng)下參加了11月份組織的民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試,接受著正式成為一名合格飛手前的最后考驗(yàn)。在經(jīng)歷了理論科目、口試科目、實(shí)操科目、地面站科目四項(xiàng)考試環(huán)節(jié)后,智能鳥飛行學(xué)院的學(xué)員順利通過了考試,為這次的培訓(xùn)畫上了圓滿句號(hào)。回想近一個(gè)月來培訓(xùn)的艱辛,從理論課堂上的一無所知到一知半解再到漸入佳境,實(shí)操訓(xùn)練時(shí)的手足無措到從容不迫再到胸有成竹;從理論課堂上逢“天書”便起睡意到漸漸興趣濃厚,實(shí)操訓(xùn)練起飛降落小白到漸漸有模有樣儼然行家里手;從大霧籠罩能見度低到艷陽高照直刺眼球再到寒風(fēng)肆虐刮風(fēng)下雨的惡劣天氣,汗水與雨水交織,辛苦與夢(mèng)想同行!也曾心生放棄,好在懸崖勒馬。因?yàn)槊總€(gè)學(xué)員深諳,在通往叫做夢(mèng)想的道路上,一切酸甜苦辣的經(jīng)歷不過是成功變相的考驗(yàn),收獲與付出成正比。第31期無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)全體學(xué)員合影成功永遠(yuǎn)離不懼失敗并將堅(jiān)持踐行到底的人最近。恭喜獲得民用無人機(jī)執(zhí)照的可愛學(xué)員們,也恭喜武漢智能鳥飛行學(xué)院再一次用傲人的成績(jī)證明著自己的專注、專業(yè)、精湛。
作者: 泡泡網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間: 2018 -
11 / 24
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近日,無人機(jī)之都深圳啟動(dòng)無人機(jī)飛行管理試點(diǎn),并在當(dāng)日上線了無人機(jī)綜合監(jiān)管平臺(tái)。據(jù)了解,這個(gè)無人機(jī)綜合管理平臺(tái)以國(guó)家民航局的UTMISS作為門戶,首次打通空軍、民航、公安三方管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步聯(lián)通,三方將按照統(tǒng)一的規(guī)則和各自的權(quán)責(zé)進(jìn)行協(xié)同管理。平臺(tái)通過網(wǎng)絡(luò)將用戶的需求與管理端連接,一站實(shí)現(xiàn)飛行信息報(bào)備、飛行申請(qǐng)及信息查詢,屬全國(guó)首例。這意味著無人機(jī)管理從權(quán)責(zé)不清的灰色地帶正式走向合法化,業(yè)內(nèi)認(rèn)為這是國(guó)內(nèi)無人機(jī)管理里程碑式的進(jìn)步,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的春天即將到來。“無人機(jī)飛行迎來合法化,一刀切監(jiān)管時(shí)代將終結(jié)2016年開始國(guó)內(nèi)不時(shí)出現(xiàn)的無人機(jī)擾航事件,讓勢(shì)頭正猛的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)遭遇“一刀切監(jiān)管”挫折。此外,無人機(jī)作為新興事物,立法上的落后和管理上權(quán)責(zé)不明也對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生阻礙:無人機(jī)操作涉及公共安全管理,歸公安管理;其飛行涉及空域管理,歸空軍管理;涉及運(yùn)行資質(zhì)等問題,歸民航局管理。小編采訪了幾位專業(yè)飛手發(fā)現(xiàn),此前不申請(qǐng)就算“黑飛”,且基本不接受個(gè)人的飛行申請(qǐng),飛手申請(qǐng)需要輾轉(zhuǎn)多個(gè)部門申報(bào),還時(shí)常碰到踢皮球的問題,可謂合法無門,舉步維艱。該無人機(jī)綜合監(jiān)管試點(diǎn)依據(jù)今年1月份由國(guó)家空管委辦公室組織起草的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》(簡(jiǎn)稱《征求意見稿》)進(jìn)行先行先試。據(jù)了解,平臺(tái)建立協(xié)同管理機(jī)制,是軍航、民航和公安三方共同認(rèn)可的唯一管理平臺(tái),只要在平臺(tái)發(fā)布的適飛空域內(nèi)飛行或者管控空域內(nèi)得到批準(zhǔn)的飛行,公安機(jī)關(guān)就視為合法飛行。“多數(shù)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)無須申請(qǐng)即可飛行管理系統(tǒng)上線解決了合法合規(guī)及管理問題。那么,對(duì)于無人機(jī)玩家來說會(huì)造成什么影響呢?新規(guī)是否會(huì)管得太嚴(yán)?可以飛無人機(jī)的空域多不多,申請(qǐng)難不難呢?劃重點(diǎn)的時(shí)候到了:試點(diǎn)相比現(xiàn)行體制,大大縮減了飛行申請(qǐng)的范圍,簡(jiǎn)化了申請(qǐng)審批流程。無人機(jī)按照重量及最大起飛重量劃分成五種類別。絕大多數(shù)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)都屬于輕型無人機(jī),不須申請(qǐng)飛行計(jì)劃就可...
作者: 新華網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間: 2018 -
11 / 18
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1概述隨著測(cè)繪領(lǐng)域的發(fā)展,新科技正逐漸替代傳統(tǒng)測(cè)繪方法。同時(shí)也給測(cè)繪工作者帶來了巨大的變革。其中,最值得注意的就是近年興起的無人機(jī)測(cè)繪技術(shù)。無人機(jī)測(cè)繪具有機(jī)動(dòng)靈活、高效快速、精細(xì)準(zhǔn)確、作業(yè)成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短等特點(diǎn)。但是,無人機(jī)在測(cè)繪過程中,諸多外界因素對(duì)數(shù)據(jù)的精度有很大影響,所以,在利用新科技的同時(shí),也要避免這些外界因素對(duì)成果的影響。2影響無人機(jī)航測(cè)精度的因素2.1像控點(diǎn)的布設(shè)像控點(diǎn)的布設(shè)的好壞對(duì)后期成圖起著相當(dāng)關(guān)鍵的作用,首先,每個(gè)架次至少需要5個(gè)像控點(diǎn)。若遇到地形起伏變化較大,樹木植被復(fù)雜地區(qū)需加密像控點(diǎn)(圖1),若不加密或者分布不均勻覆蓋飛行區(qū)域時(shí),會(huì)導(dǎo)致翹曲(圖2)、導(dǎo)致平差數(shù)據(jù)不能達(dá)到精度要求。像控點(diǎn)分布正確方式/圖像控點(diǎn)分布錯(cuò)誤情況/圖2.2圖像質(zhì)量影響圖像質(zhì)量的因素分為天氣因素與相機(jī)本身因素;天氣因素主要是風(fēng)、霧霾。當(dāng)風(fēng)速過大時(shí)(一般圖2 像控點(diǎn)分布錯(cuò)誤情況不超過5 級(jí)),應(yīng)該考慮停止飛行。首先,風(fēng)大會(huì)造成飛機(jī)飛行速度和姿態(tài)變化過大,導(dǎo)致從空中所照的照片扭曲程度過大,最終成像模糊。同時(shí)會(huì)加速飛機(jī)動(dòng)能的消耗,導(dǎo)致縮短飛行時(shí)間,最終有可能會(huì)在有限的時(shí)間內(nèi)未能完成計(jì)劃區(qū)域。相機(jī)本身因素主要是針對(duì)相機(jī)的像素和曝光時(shí)間的,像素主要由相機(jī)本身決定,曝光時(shí)間的選取和天氣有著密切的關(guān)系,當(dāng)光線條件不好的時(shí)候,應(yīng)該盡量增加曝光時(shí)間,同時(shí)在選定的兩個(gè)曝光時(shí)間分別照相,通過相機(jī)的ISO 數(shù)值進(jìn)行比較, ISO 數(shù)值越小則相片質(zhì)量越好,所以選擇ISO 數(shù)值較小照片對(duì)應(yīng)的曝光時(shí)間(圖3,圖4)ISO 值為100/圖ISO 值為1000/圖2.3重疊率重疊率是提高相片連接點(diǎn)的重要保障,但是有些時(shí)候?yàn)榱斯?jié)儉飛行時(shí)間或擴(kuò)大飛行區(qū)域,會(huì)調(diào)低重疊率。重疊率若低,每個(gè)地物點(diǎn)僅會(huì)在少量航片中顯現(xiàn),提取連接點(diǎn)的量會(huì)很少,相片的連接點(diǎn)少自然會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的照片連接粗糙,最終導(dǎo)致提取的連接點(diǎn)平差結(jié)...
作者: designboom設(shè)計(jì)邦
發(fā)布時(shí)間: 2018 -
11 / 10
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在2018倫敦設(shè)計(jì)節(jié)(london design festival 2018)上,designjunction 展示了一個(gè)由法國(guó)建筑師stephanie chaltiel 開發(fā)的住宅項(xiàng)目mud shell,建筑師利用噴灑泥漿的無人機(jī)建造出應(yīng)急住宅。 chaltiel 與倫敦建筑學(xué)會(huì)的學(xué)生們聯(lián)手,共同創(chuàng)建了一座mud shell的樣品原型,這個(gè)可供居住的結(jié)構(gòu)包含一個(gè)預(yù)制構(gòu)件的輕型框架,外表面附著了利用無人機(jī)噴灑技術(shù)噴灑的多層自然材料,最終成為堅(jiān)固耐久的建筑物。無人機(jī)建造應(yīng)急住宅/圖 來源網(wǎng)絡(luò)該項(xiàng)目主要圍繞一個(gè)為無人機(jī)編程的數(shù)字工具展開,無人機(jī)將材料“噴灑”在預(yù)制結(jié)構(gòu)之上,將先進(jìn)科技與抹灰籬笆墻等古老的生土建筑原則結(jié)合在一起。程序控制無人機(jī)向輕型結(jié)構(gòu)表面噴灑多種不同的粘土混合物,最終形成一個(gè)堅(jiān)固耐久的高慣性結(jié)構(gòu)。無人機(jī)建造應(yīng)急住宅/圖 來源網(wǎng)絡(luò)“mud shell具有建造快速,需要人工極少的特征,正因如此,mud shell 在應(yīng)對(duì)建造難民營(yíng)等緊急住房狀況時(shí)具有相當(dāng)大的潛力。” chaltiel 說道,“使用無人機(jī)不僅能更容易接近難到達(dá)地區(qū)或高海拔地區(qū),同時(shí)也有助于監(jiān)測(cè)建造過程,還能通過程序控制,創(chuàng)造出不同厚度與肌理的建筑表面。”END
作者: 騰訊體育
發(fā)布時(shí)間: 2018 -
11 / 04
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騰訊體育訊 北京時(shí)間11月4日,2018首屆世界無人機(jī)競(jìng)賽錦標(biāo)賽進(jìn)入第四天的比賽日。中國(guó)小將胡乾惕半決賽被淘汰后在小決賽奪得本屆無人機(jī)世錦賽第7名,然后在的青少年組決賽里胡乾惕再勇奪亞軍。總冠軍落在了澳大利亞選手布朗寧-魯?shù)项^上,奧地利選手海克-巴斯汀獲得亞軍,拉脫維亞選手格羅斯-克利斯獲得第三名。瑞典選手尼爾森-奧斯卡獲得青少年組冠軍,泰國(guó)選手萬納朋-萬雷拉奪得女子組冠軍。半決賽第一組,來自中國(guó)浙江14歲的小將胡乾惕率先代表中國(guó)隊(duì)出戰(zhàn),與他一組的還有韓國(guó)選手孫瑩祿、澳大利亞選手布朗寧-魯?shù)虾蛫W地利選手海克-巴斯汀。比賽開始后巴斯汀一馬當(dāng)先,胡乾惕緊追不舍,但就在第二圈時(shí),胡乾惕的飛機(jī)出現(xiàn)炸機(jī),遺憾止步八強(qiáng)。最終海克-巴斯汀和朗寧-魯?shù)线M(jìn)入最后的決賽。半決賽第二組,由澳大利亞名將比特馬塔-托馬斯、拉脫維亞選手皮特森-托馬斯和格羅斯-克利斯、瑞典選手科赫-諾亞組成。比賽開始后諾亞和皮特森-托馬斯就纏斗在一起,結(jié)果兩人剛剛起飛就撞到了一起,皮特森-托馬斯直接出局,澳洲名將托馬斯無緣決賽,瑞典選手科赫-諾亞和拉脫維亞選手格羅斯-克利斯進(jìn)入決賽。小決賽(5-8名),中國(guó)小將胡乾惕再次出戰(zhàn),與之一起爭(zhēng)奪的還有澳大利亞名將比特馬塔-托馬斯、拉脫維亞選手皮特森-托馬斯和韓國(guó)選手孫瑩祿。比賽開始,澳洲選手特馬塔-托馬斯便率先飛出,胡乾惕在落后之后窮追不舍,與孫瑩祿、托馬斯三人鏖戰(zhàn)正酣。最終還是托馬斯以小組第一名率先到達(dá)終點(diǎn),孫瑩祿位列第二,中國(guó)選手胡乾惕以總成績(jī)位列第七。青少年組決賽,14歲的胡乾惕代表中國(guó)出戰(zhàn),與之同組的還有澳大利亞選手布朗寧-魯?shù)稀㈨n國(guó)選手李俊輝和瑞典選手尼爾森-奧斯卡。比賽一開始,李俊輝的無人機(jī)便出現(xiàn)炸機(jī),盧迪在最后一圈也出現(xiàn)炸機(jī)。最終瑞典選手尼爾森-奧斯卡奪得青少年組冠軍,胡乾惕贏得亞軍告別本屆無人機(jī)世錦賽。女子組決賽,在美國(guó)選手法勒-杰西卡、泰國(guó)選手11歲的萬納朋...
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發(fā)布時(shí)間: 2018 -
10 / 27
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2018年10月26日迎來了武漢智能鳥無人機(jī)飛行學(xué)院第30期無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)考試。這是繼民航局新規(guī)正式實(shí)施后的第二次考試,也是采用理論科目雙系統(tǒng)考試(合格證和執(zhí)照)的首次考試。民航局新規(guī)實(shí)施后,AOPA合格證和民航局執(zhí)照并存,也各為一套理論考試系統(tǒng),學(xué)員可根據(jù)自己意愿選擇報(bào)考合格證或是執(zhí)照。與往期考試無異,理論考試于上午8點(diǎn)30分在武漢后官湖航空運(yùn)動(dòng)中心理論考試考場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)開考。武漢智能鳥無人機(jī)飛行學(xué)院全體學(xué)員在教員的帶領(lǐng)下8點(diǎn)整便抵達(dá)了考場(chǎng),雖略顯緊張但卻不失精神煥發(fā),精氣神十足。教員不忘把握考前最后機(jī)會(huì)貼心地給學(xué)員鼓勁打氣以消除他們考前緊張感。隨后,理論、口試通過的考生可進(jìn)入實(shí)踐考場(chǎng)進(jìn)行實(shí)踐考試。考試當(dāng)天天氣晴朗,給考生創(chuàng)造了良好的實(shí)踐考試條件。智能鳥無人機(jī)飛行學(xué)院第30期無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)最終以學(xué)員的優(yōu)異成績(jī)畫上了圓滿的句號(hào)。一個(gè)月來的理論刷題,早出晚歸,風(fēng)吹日曬雨淋,辛苦訓(xùn)練都凝聚在了這份沉甸甸的收獲里。第30期培訓(xùn)班學(xué)員合影
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發(fā)布時(shí)間: 2018 -
10 / 18
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2018年10月17日上午,南方航空公司湖北分公司團(tuán)委一行11人蒞臨武漢智能鳥無人機(jī)飛行學(xué)院進(jìn)行考察參觀。飛行學(xué)院彭院長(zhǎng)為南航團(tuán)委一行介紹學(xué)院概況智能鳥飛行學(xué)院院長(zhǎng)彭清沖先生熱情接待了南航團(tuán)委一行并對(duì)他們的到訪表示出熱烈歡迎。在彭院長(zhǎng)的全程陪同下,南航團(tuán)委一行參觀了公司總部的無人機(jī)展示廳,無人機(jī)生產(chǎn)間,并在學(xué)院模擬室,實(shí)操訓(xùn)練場(chǎng)地進(jìn)行了試飛體驗(yàn)。良好的試飛體驗(yàn)讓其無不情緒高漲,喜悅之情溢于言表。對(duì)南航團(tuán)委一行提出的各類問題彭院長(zhǎng)也作出了細(xì)致的回答。整個(gè)考察參觀過程給南航團(tuán)委一行留下了深刻印象。南航團(tuán)委一行在學(xué)院模擬室體驗(yàn)無人機(jī)飛行南航團(tuán)委一行參觀公司總部彭院長(zhǎng)為南航團(tuán)委一行介紹公司無人機(jī)南航團(tuán)委一行在無人機(jī)展示廳合影南航團(tuán)委一行訓(xùn)練場(chǎng)體驗(yàn)無人機(jī)飛行
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